সব সময় সব খানে


রবিবার, সেপ্টেম্বর ১৩, ২০২৬

২৯ ভাদ্র ১৪৩৩

সব সময় সব খানে!
রবিবার, সেপ্টেম্বর ১৩, ২০২৬
২৯ ভাদ্র ১৪৩৩
**সদ্যপ্রাপ্ত

>> কালাইয়ে ডেঙ্গু প্রতিরোধ ও পরিচ্ছন্নতা অভিযান উদ্ভোধন

>> মোটরসাইকেলে বাড়ি ফেরার পথে নিখোঁজ, আখক্ষেতে মিলল রক্তাক্ত মরদেহ

>> সবুজ সরদারকে 'যুবদলের সাধারণ সম্পাদক' হিসেবে দেখতে চায় যুবসমাজ

>> সবুজ সরদারকে 'যুবদলের সাধারণ সম্পাদক' হিসেবে দেখতে চায় যুবসমাজ

>> নিলক্ষিয়া স্বাস্থ্যকেন্দ্রে অফিস ফাঁকির অভিযোগ, হাজিরা খাতায় নেই স্বাক্ষর

>> এমপিওভুক্ত শিক্ষকদের বদলি আবেদনের সময় বাড়লো আরও ২ দিন

>> এমপিওভুক্ত শিক্ষকদের বদলি আবেদনের সময় বাড়লো আরও ২ দিন

>> ফরিদপুরের ভাঙ্গায় গ্রীষ্মকালীন ক্রীড়া প্রতিযোগিতার সমাপনী ও পুরস্কার বিতরণ

>> বিদ্যুৎ গ্রাহকদের অধিকার রক্ষায় জাতীয় কমিটি’ গঠন: আহবায়ক এড.ইসমাইল ও সদস্য সচিব এড.পলাশ কান্তি নাগ

>> হাতিয়ায় ফেরিঘাট থেকে ১৮০০ লিটার চোরাই ডিজেল জব্দ, গ্রেপ্তার ১

আপনি পড়ছেন : বিশ্ব

‘রংপুর’ আর ‘চট্টগ্রাম’ বিচ্ছিন্ন হতে পারে: আসামের মুখ্যমন্ত্রীর বিতর্কিত মন্তব্য


ইসময় বিশ্ব ডেস্ক

eshomoy.com || 2025-05-26
‘রংপুর’ আর ‘চট্টগ্রাম’ বিচ্ছিন্ন হতে পারে: আসামের মুখ্যমন্ত্রীর বিতর্কিত মন্তব্য
আসামের মুখ্যমন্ত্রী হিমন্ত বিশ্ব শর্মা |ইসময়|

বাংলাদেশের মানচিত্র নিয়ে বিতর্কিত মন্তব্য করেছেন ভারতের আসামের মুখ্যমন্ত্রী হিমন্ত বিশ্ব শর্মা। তিনি দাবি করেছেন, বাংলাদেশের নিজস্ব দুটি ‘চিকেন নেক’ করিডোর রয়েছে, যেগুলো ভৌগোলিকভাবে অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ। এমনকি এই করিডোরগুলো বন্ধ হলে ‘রংপুর’ এবং ‘চট্টগ্রাম’ বাংলাদেশের মূল ভূখণ্ড থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়তে পারে।

রবিবার সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম এক্স-এ বাংলাদেশের মানচিত্র প্রকাশ করে শর্মা বলেন, “যারা ভারতের শিলিগুড়ি করিডোর নিয়ে হুমকি দেন, তাদের জানা উচিত—বাংলাদেশেও রয়েছে দুটি চিকেন নেক, যেগুলো আরও বেশি স্পর্শকাতর।”

তার দেওয়া তথ্যমতে, প্রথম করিডোরটি ‘উত্তর বাংলাদেশ করিডোর’, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৮০ কিলোমিটার। এটি ভারতের দক্ষিণ দিনাজপুর থেকে বাংলাদেশের রংপুর বিভাগের সঙ্গে সংযুক্ত। এই পথে বিঘ্ন ঘটলে রংপুর বিভাগ দেশের অন্যান্য অংশ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়তে পারে।

দ্বিতীয় করিডোরটি চট্টগ্রাম করিডোর, যা ঢাকাকে চট্টগ্রামের সঙ্গে যুক্ত করে রেখেছে। মাত্র ২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এই করিডোর নিয়ে শর্মা বলেন, “এটি বাংলাদেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক প্রাণকেন্দ্রকে সংযুক্ত রাখে।”

ভারতের শিলিগুড়ি করিডোরের প্রসঙ্গ টেনে তিনি আরও বলেন, বাংলাদেশের এই করিডোরগুলোও ঠিক ততটাই কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ এবং সুরক্ষা ঝুঁকির মুখে। তাই ভারতের উচিত তার নিজস্ব করিডোরকে আরও শক্তিশালী করা এবং বিকল্প পথের সন্ধান করা।

এই মন্তব্যে বাংলাদেশে কূটনৈতিক অঙ্গনে তীব্র প্রতিক্রিয়ার সৃষ্টি হয়েছে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

জেএইচ/ইডি